為滿足生產(chǎn)工藝要求，現(xiàn)在的噴涂車間大部分都采用了中央空調(diào)，但溫濕度穩(wěn)定和車間環(huán)境舒適度仍需提高，而且中央空調(diào)用電能耗高，造成生產(chǎn)成本增加。為了解決上述問題，從業(yè)人員應積極探討采用新技術、新手段，保障生產(chǎn)的穩(wěn)定，提高一線生產(chǎn)人員的工作環(huán)境，并盡可能地節(jié)能降耗。

噴涂質(zhì)量的好壞與許多因素有關，在很大程度上取決于噴漆車間的溫濕度。在噴漆車間的生產(chǎn)工藝中，一般的要求為溫度T≤28-30℃，相對濕度RH≤40-50%。噴漆車間進行恒溫恒濕車間裝修可以滿足各種噴漆的溫濕度需求，保證室內(nèi)人員的健康舒適，給企業(yè)帶來更好的效益。本文根據(jù)涂裝車間項目中控制噴漆室空調(diào)溫濕度的經(jīng)驗，提供一個噴房溫濕度控制的方法。

印尼某小型造船廠噴涂車間地處太平洋小島，雨量大，高溫高濕，廠房面積約1000m2，室外工況：35℃DB/60%RH，室內(nèi)工況要求：26℃DB/60%RH，空氣處理類型：全新風除濕處理 ， 使用熱泵式溶液除濕新風機。

型號：AHLD-DF03

風量：3000m3/h

除濕量：40kg/h

設備功率: 9kw

數(shù)量：4臺

熱泵式溶液調(diào)溫調(diào)濕新風機組處理過程

機組主要由溶液除濕模塊、溶液再生模塊和制冷系統(tǒng)等組成。

夏季工況：

潮濕的新風或回風進入除濕單元降溫除濕，到達送風狀態(tài)點向房間送風；

新風進入再生單元加溫加濕后變成高溫潮濕的排風；

調(diào)濕溶液在調(diào)濕單元中，吸收水蒸汽后，濃度變稀，吸收能力下降，為重新具有吸收能力，稀溶液進入再生單元進行濃縮；

熱泵循環(huán)的制冷量用于降低溶液溫度以及提高溶液除濕能力，冷凝器排熱量用于濃縮再生溶液，能源利用效率高。

冬季工況：只需切換四通閥改變制冷劑循環(huán)方向，便可實現(xiàn)空氣加熱加濕功能。

運行工況： 此項目2015年5月安裝使用，系統(tǒng)至今運行狀況良好，相比原先的冷凍除濕系統(tǒng)節(jié)電50%以上，為用戶節(jié)約了大量能耗，降低了噴涂車間的運維成本。

在噴涂廠、印刷廠、膠水調(diào)試車間等場所工藝上需要低濕環(huán)境，但由于工作環(huán)境氣味大、風塵多、污染性強等因素，無法對排風進行熱回收，傳統(tǒng)冷凍除濕方法除濕后還需再熱來達到送風狀態(tài)點送風，這種方式能耗巨大，如何降低除濕設備的能耗以及低能耗的除濕方案成為行業(yè)控制成本的主要因素。

從本項目的改造案例來看，基于溶液調(diào)濕技術的澳藍溶液除濕機與傳統(tǒng)空調(diào)相比具有優(yōu)越性，能夠很好地適應涂裝建筑類恒溫恒濕的空氣調(diào)節(jié)要求，具有較大節(jié)能降耗、控制精度高、空氣品質(zhì)好等特點，對于涂裝、印刷行業(yè)的改造和新建項目均具有很好地實用性，值得推廣。